| Nombre des transmissions avant | 18 et 16 | 11 % en plus ou 2 |
| Pleine puissance | 391.5 kW et 268.5 kW | 31 % en plus ou 123.0 kW |
| Couple de pointe | 2508.3 Nm et 1850 Nm | 26 % en plus ou 658.3 Nm |
| Rayon de braquage | 9220.2 mm et 12050 mm | 23 % en moins ou 2829.8 mm |
| Rayon de braquage | 8814.8 mm et 10550 mm | 16 % en moins ou 1735.2 mm |
| Rayon de braquage | 8331.1 mm et 10100 mm | 18 % en moins ou 1768.9 mm |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Eaton Fuller |
| Modèle | G211-16 et FR-13210B 18-vitesses |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Cummins |
| Modèle | OM501LA (360 CV) et ISX (400 CV) |
| Nombre d'essieux arrières | 2 et 2 |
| Poids de classe | 8 et 8 |
| Empattement | 6000 mm et 4597.4 mm |
| Longueur hors tout | 12205 mm et 7112 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 9895 mm et 4064 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 3415 mm et 1346.2 mm |
| Poids brut total du véhicule | 25300 kg et 23745.6 kg |
| Poids total du châssis | 7910 kg et 6214.7 kg |
| Poids brut total du véhicule | 25300 kg et 23745.6 kg |
| Poids total du châssis | 7790 kg et 6201.1 kg |
| Empattement | 5100 mm et 4343.4 mm |
| Longueur hors tout | 10405 mm et 6858 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 8095 mm et 3810 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 2250 mm et 1346.2 mm |
| Empattement | 4800 mm et 4064 mm |
| Poids total du châssis | 7750 kg et 6187 kg |
| Longueur hors tout | 10105 mm et 6578.6 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 7795 mm et 3530.6 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 2250 mm et 1346.2 mm |
| Poids brut total du véhicule | 26000 kg et 23745.6 kg |
