| Nombre des transmissions avant | 16 et 9 | 44 % en plus ou 7 |
| Couple de pointe | 1850 Nm et 1672 Nm | 10 % en plus ou 178 Nm |
| Pleine puissance | 272.2 kW et 268.5 kW | 1 % en plus ou 3.7 kW |
| Puissance mesurée au | 2100 tr / min. et 1800 tr / min. | 14 % en plus ou 300 tr |
| Couple mesuré au | 1300 tr / min. et 1080 tr / min. | 17 % en plus ou 220 tr |
| Hauteur libre | 488 mm et 200 mm | 59 % en plus ou 288 mm |
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 14.2 :1 et 17.8 :1 |
| Modèle | G211-16 et T310M |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 0.83 :1 et 0.71 :1 |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Allison |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Modèle | OM501LA (360 CV) et AI-300A ASET IEGR |
| Configuration du cylindre | V6 et V-MAC III |
| Nombre d'essieux arrières | 2 et 2 |
| Empattement | 4800 mm et 6300 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 7795 mm et 4978 mm |
| Longueur hors tout | 10105 mm et 8817 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 2250 mm et 1651 mm |
| Poids total du châssis | 7750 kg et 7057 kg |
