| Nombre des transmissions avant | 16 et 13 | 19 % en plus ou 3 |
| Couple de pointe | 1850 Nm et 1672 Nm | 10 % en plus ou 178 Nm |
| Pleine puissance | 268.5 kW et 242.4 kW | 10 % en plus ou 26.1 kW |
| Nombre d'essieux arrières | 2 et 1 | 50 % en plus ou 1 |
| Couple mesuré au | 1300 tr / min. et 1080 tr / min. | 17 % en plus ou 220 tr |
| Puissance mesurée au | 2100 tr / min. et 1800 tr / min. | 14 % en plus ou 300 tr |
| Hauteur libre | 481 mm et 347 mm | 28 % en plus ou 134 mm |
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 14.2 :1 et 25.2 :1 |
| Modèle | G210-16 et T310ME |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 0.83 :1 et 0.71 :1 |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Allison |
| Configuration du cylindre | V6 et V-MAC III |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Modèle | OM501LA (360 CV) et AMI-300 ASET IEGR |
| Longueur hors tout | 8040 mm et 6375 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 6080 mm et 3505 mm |
| Poids total du châssis | 9400 kg et 5081.1 kg |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1350 mm et 1372 mm |
| Empattement | 3900 mm et 4140 mm |
