| Nombre des transmissions avant | 16 et 11 | 31 % en plus ou 5 |
| Couple de pointe | 1850 Nm et 1672 Nm | 10 % en plus ou 178 Nm |
| Puissance mesurée au | 1950 tr / min. et 1800 tr / min. | 8 % en plus ou 150 tr |
| Pleine puissance | 302 kW et 268.5 kW | 11 % en plus ou 33.5 kW |
| Couple mesuré au | 1300 tr / min. et 1080 tr / min. | 17 % en plus ou 220 tr |
| Hauteur libre | 488 mm et 347 mm | 29 % en plus ou 141 mm |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 0.83 :1 et 0.73 :1 |
| Modèle | G210-16 et RTO-16909ALL |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Fuller |
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 14.2 :1 et 13.9 :1 |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Modèle | OM501LA (360 CV) et AMI-370 ASET IEGR |
| Configuration du cylindre | V6 et V-MAC III |
| Nombre d'essieux arrières | 2 et 2 |
| Empattement | 3900 mm et 6300 mm |
| Longueur hors tout | 8040 mm et 8817 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 6080 mm et 4978 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1350 mm et 1651 mm |
| Poids total du châssis | 9400 kg et 7057 kg |
