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Mack CV712 (2004) vs. Mercedes-Benz 1218nR (2005)
4 raisons d'acheter Mack CV712 (2004):
Transmission
| Nombre des transmissions avant | 18 et 6 | 67 % en plus ou 12 |
Moteur
| Pleine puissance | 302 kW et 132 kW | 56 % en plus ou 170 kW |
| Couple de pointe | 1672 Nm et 675 Nm | 60 % en plus ou 997 Nm |
Dimensions
| Hauteur libre | 481 mm et 162 mm | 66 % en plus ou 319 mm |
2 raisons d'acheter Mercedes-Benz 1218nR (2005):
Moteur
| Puissance mesurée au | 2200 tr / min. et 1950 tr / min. | 11 % en plus ou 250 tr |
| Couple mesuré au | 1600 tr / min. et 1300 tr / min. | 19 % en plus ou 300 tr |
Les raisons neutres:
Transmission
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 3.5 :1 et 9.2 :1 |
| Fabricant | Fuller et Mercedes-Benz |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 0.76 :1 et 1 :1 |
| Modèle | RTX-13609B et G60-6 |
Moteur
| Modèle | AMI-370 ASET IEGR et OM904LA (177 CV) |
| Fabricant | Mack et Mercedes-Benz |
Dimensions
| Nombre d'essieux arrières | 1 et 1 |
Caractéristiques d'empattement 1
| Empattement | 4140 mm et 3620 mm |
| Longueur hors tout | 6375 mm et 7065 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 3505 mm et 5235 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1372 mm et 1885 mm |
| Poids total du châssis | 5081.1 kg et 3670 kg |
Photos
Dimensions
| 5. Hauteur libre | 481 mm | 5. Hauteur libre | 162 mm |
