Mercedes-Benz 918 (2005) vs. Iveco AS260S48Y/FP-GV (2005)

4 raisons d'acheter Mercedes-Benz 918 (2005):

Puissance mesurée au	2200 tr / min. et 1900 tr / min.	14 % en plus ou 300 tr
Couple mesuré au	1600 tr / min. et 1530 tr / min.	4 % en plus ou 70 tr

Rayon de braquage

6600 mm et 9965 mm

34 % en moins ou 3365 mm

Rayon de braquage

6150 mm et 9590 mm

36 % en moins ou 3440 mm

Nombre des transmissions avant	12 et 6	50 % en plus ou 6
Nombre des transmissions arrières	2 et 1	50 % en plus ou 1

Nombre d'essieux arrières

2 et 1

50 % en plus ou 1

Fabricant	Mercedes-Benz et Eurotronic
Modèle	G56-6 et AS2330 TD
Rapport d'engrenage de transmission supérieure	0.79 :1 et 1 :1
Rapport d'engrenage de transmission inférieure	6.3 :1 et 15.9 :1

Trou	102 mm et 135 mm
Course	130 mm et 150 mm
Aspiration	Suralimentation par turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire et suralimentation par turbocompresseur
Fabricant	Mercedes-Benz et Iveco
Modèle	OM904LA (177 CV) et Cursor 13 (353 cm)

Hauteur jusqu'au sommet de la cabine	2549 mm et 3608 mm
Dimensions de pneu	235/75R17.5 et 315/60R22.5
Poids de classe	5 et 8

Empattement	3320 mm et 5100 mm
Longueur hors tout	6565 mm et 9847 mm
Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame	4735 mm et 7357 mm
Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame	1685 mm et 2550 mm
Poids brut total du véhicule	9500 kg et 26000 kg
Poids total du châssis	3450 kg et 7580 kg

Longueur hors tout	6025 mm et 9817 mm
Poids brut total du véhicule	9500 kg et 26000 kg
Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame	4285 mm et 7327 mm
Poids total du châssis	3440 kg et 7560 kg
Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame	1535 mm et 2550 mm
Empattement	3020 mm et 4800 mm

3. Hauteur jusqu'au sommet de la cabine

2549 mm

3. Hauteur jusqu'au sommet de la cabine

3608 mm