| Nombre des transmissions avant | 16 et 5 | 69 % en plus ou 11 |
| Couple de pointe | 1850 Nm et 1672 Nm | 10 % en plus ou 178 Nm |
| Puissance mesurée au | 1950 tr / min. et 1800 tr / min. | 8 % en plus ou 150 tr |
| Pleine puissance | 302 kW et 268.5 kW | 11 % en plus ou 33.5 kW |
| Couple mesuré au | 1300 tr / min. et 1080 tr / min. | 17 % en plus ou 220 tr |
| Hauteur libre | 481 mm et 158 mm | 67 % en plus ou 323 mm |
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 14.2 :1 et 26.1 :1 |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 0.83 :1 et 0.67 :1 |
| Modèle | G211-16 et RTO-16909ALL |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Modèle | OM501LA (360 CV) et AMI-370 ASET IEGR |
| Configuration du cylindre | V6 et V-MAC III |
| Nombre d'essieux arrières | 1 et 1 |
| Poids total du châssis | 6736 kg et 5081.1 kg |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1800 mm et 1372 mm |
| Empattement | 4800 mm et 4140 mm |
| Longueur hors tout | 8084 mm et 6375 mm |
