| Nombre des transmissions avant | 16 et 11 | 31 % en plus ou 5 |
| Pleine puissance | 324.4 kW et 242.4 kW | 25 % en plus ou 82.0 kW |
| Couple de pointe | 2100 Nm et 1672 Nm | 20 % en plus ou 428 Nm |
| Nombre d'essieux arrières | 2 et 1 | 50 % en plus ou 1 |
| Puissance mesurée au | 2100 tr / min. et 1800 tr / min. | 14 % en plus ou 300 tr |
| Couple mesuré au | 1300 tr / min. et 1080 tr / min. | 17 % en plus ou 220 tr |
| Hauteur libre | 481 mm et 248 mm | 48 % en plus ou 233 mm |
| Modèle | G211 et RTO-16909ALL |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Rapport d'engrenage de transmission inférieure | 17 :1 et 3.5 :1 |
| Rapport d'engrenage de transmission supérieure | 1 :1 et 0.73 :1 |
| Configuration du cylindre | V6 et V-MAC III |
| Fabricant | Mercedes-Benz et Mack |
| Modèle | OM501LA (440 CV) et AMI-300 ASET IEGR |
| Empattement | 3900 mm et 4140 mm |
| Longueur hors tout | 6415 mm et 6375 mm |
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 4138 mm et 3505 mm |
| Poids total du châssis | 7765 kg et 5081.1 kg |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1075 mm et 1372 mm |
