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Mack CV712 (2004) vs. M.A.N. LE 10.180 (2004)
2 raisons d'acheter Mack CV712 (2004):
Transmission
| Nombre des transmissions avant | 18 et 6 | 67 % en plus ou 12 |
Moteur
| Puissance efficace | 275.9 kW et 132 kW | 52 % en plus ou 143.9 kW |
2 raisons d'acheter M.A.N. LE 10.180 (2004):
Moteur
| Puissance mesurée au | 2400 tr / min. et 2100 tr / min. | 12 % en plus ou 300 tr |
| Couple mesuré au | 1400 tr / min. et 1300 tr / min. | 7 % en plus ou 100 tr |
Les raisons neutres:
Transmission
| Fabricant | Allison et M.A.N. |
| Modèle | T318L21 et ZF S6-850, 6 boîte de vitesses avec des engrenages synchronisés |
Moteur
| Modèle | AMI-335 ASET IEGR et D0834LFL(03) |
| Fabricant | Mack et M.A.N. |
Dimensions
| Nombre d'essieux arrières | 1 et 1 |
Caractéristiques d'empattement 1
| Longueur à partir de l'arrière de la cabine à la fin de trame | 3505 mm et 4190 mm |
| Longueur du centre de l'essieu arrière à la fin de la trame | 1372 mm et 1420 mm |
| Poids total du châssis | 5081.1 kg et 3130 kg |
| Empattement | 4140 mm et 3350 mm |
| Longueur hors tout | 6375 mm et 6015 mm |
Photos
